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一、項(xiàng)目名稱：三亞現(xiàn)代有軌電車工程

二、申報(bào)單位：三亞市交通運(yùn)輸局

三、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目?jī)?nèi)容：

背景概況，項(xiàng)目選址：2009年12月31日，中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，將海南建設(shè)國(guó)際旅游島上升為國(guó)家戰(zhàn)略。《海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，三亞建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，是對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的一次關(guān)鍵性提升，也是落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略要求的具體體現(xiàn)。

在中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《三亞城市總體規(guī)劃2008-2020》和《三亞市城市綜合交通規(guī)劃》中，明確提出了發(fā)展“大三亞灣”濱海地區(qū)，建設(shè)三亞灣濱海有軌電車系統(tǒng)的構(gòu)想。未來“大三亞灣”跨度約為45km，濱海串聯(lián)陽光海岸、城市活力中心以及海坡商業(yè)中心等重要城市功能組團(tuán)，共同打造三亞城市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游核心區(qū)，建設(shè)三亞乃至海南國(guó)際旅游島的“美麗客廳”。為了支撐大三亞灣濱海交通聯(lián)系，帶動(dòng)土地開發(fā)建設(shè)，提升土地價(jià)值，展現(xiàn)“美麗客廳”嶄新形象，在沿海地區(qū)必須要修建一條大容量、高品質(zhì)、與景觀結(jié)合良好的快速客運(yùn)系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)則是最佳的選擇。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃初步分析，三亞灣濱海旅游客流較大，已經(jīng)形成適宜建設(shè)有軌電車的客流走廊，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將有利于緩解日趨嚴(yán)重的通道瓶頸問題，改善濱海地區(qū)交通運(yùn)營(yíng)效率，也有利于促進(jìn)土地價(jià)值提升、帶動(dòng)城市更新。

同時(shí)，相對(duì)于其他大容量軌道系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車技術(shù)成熟，建設(shè)周期短，能耗小，造價(jià)適中，運(yùn)營(yíng)成本低，效益好，特別是和景觀環(huán)境結(jié)合良好。諸多國(guó)際知名濱海旅游城市發(fā)展實(shí)踐證明，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)不僅適用于城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的骨干系統(tǒng)，更因?yàn)槠涫孢m性和技術(shù)先進(jìn)性而成為旅游城市形象標(biāo)志和旅游產(chǎn)品。

項(xiàng)目沿大東海至天涯海角沿三亞灣濱海布置，占地面積約35公頃。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：

現(xiàn)代有軌電車首期線路（天涯海角景區(qū)至大東海廣場(chǎng)）沿三亞灣濱海布置，總長(zhǎng)度約為27公里，站點(diǎn)20個(gè)，線路大致走向：西起天涯海角景區(qū)沿濱海路經(jīng)過海坡，進(jìn)入中心城區(qū)后轉(zhuǎn)入勝利路，向南跨南邊海大橋，終點(diǎn)至大東海廣場(chǎng)。除濱海首期線路外，還可根據(jù)情況考慮建設(shè)機(jī)場(chǎng)支線（長(zhǎng)約4公里）和高鐵支線（長(zhǎng)約4公里）。

（二）項(xiàng)目投資估算或構(gòu)成：總投資約32億元，濱海首期線路全長(zhǎng)26～30公里，估算總投資25億元。資金構(gòu)成有政府投資、銀行貸款、引資等。

（三）項(xiàng)目配套條件情況：項(xiàng)目位于三亞灣沿線，路、水、電氣、通訊等周邊配套均較為完善。

（四）市場(chǎng)預(yù)測(cè)及效益分析：“現(xiàn)代有軌電車作為一種新興的綠色交通方式，以其適中的運(yùn)量和造價(jià)、與景觀環(huán)境的完美融合，正受到越來越多城市的青睞。現(xiàn)代有軌電車可以為城市提供快捷高品質(zhì)的交通服務(wù)，能夠顯著促進(jìn)沿線用地和商業(yè)開發(fā)，提升沿線土地價(jià)值和城市品質(zhì)。

通過在濱海地區(qū)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代有軌電車，緩解了道路交通壓力，避免了過度機(jī)動(dòng)化帶來的環(huán)境污染和景觀破壞，維持濱海獨(dú)具韻味的旅游風(fēng)光，提高觀光游覽的體驗(yàn)品質(zhì)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃初步分析，三亞灣濱海旅游客流較大，已經(jīng)形成適宜建設(shè)有軌電車的客流走廊，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將有利于緩解日趨嚴(yán)重的通道瓶頸問題，改善濱海地區(qū)交通運(yùn)營(yíng)效率，也有利于促進(jìn)土地價(jià)值提升、帶動(dòng)城市更新。

四、項(xiàng)目進(jìn)展情況：項(xiàng)目處于前期規(guī)劃研究階段

五、土地供給方式：劃撥