今天上午，1700名工人同時作業，參與軌道平移工程
新老京廣鐵路黃河大橋換橋示意圖
本報訊 今天早上6點30分，老京廣鐵路黃河大橋通過最后一輛列車。自此，這座繁忙了54年的大橋正式退役。之后經過4個半小時的“換崗”，相距100多米的京廣鐵路新黃河特大橋正式啟用。
6：30
最后一輛列車通過大橋
今天早上6點30分，一輛紅色的K179次列車從老京廣鐵路黃河大橋呼嘯而過。從此，這座服役半個多世紀、全中國最繁忙的老黃河大橋“功成身退”。相距100多米外，一座新鄭焦城際鐵路黃河大橋即將上崗。
據央視報道，鄭焦城際鐵路黃河大橋是黃河流域第30座、河南境內第15座黃河大橋，它作為黃河上第一座也是目前唯一一座四線鐵路橋梁，在施工過程中，全橋共計用了混凝土95萬立方米、鋼筋8.7萬噸、鋼梁7.5萬噸，規模之大是歷史上沒有的。
6：50 “換橋手術”正式開始
據央視報道，早上6點50分，“換橋手術”正式開始。現場工人將從老的黃河大橋上截下500米鋼軌并平移，將新橋的鋼軌與即有京廣線連接，這也是施工的重頭戲。
如何進行撥接施工？“就是將原來京廣線上的軌道鋸斷，通過一截新的鐵軌，連接到鄭焦城際上，通過鄭焦城際鐵路穿過黃河天塹之后，再轉到京廣線上運行。”負責施工的中鐵大橋局工作人員對《法制晚報》記者說。
據了解，此次撥接施工，共導致25趟客運列車受到影響。
8：51 新老鐵軌線對接成功
上午8時51分，激動人心的一刻到來，新老鐵軌線成功對接。之后施工人員開始對撥接點進行搗固作業，平整線路。
據央視報道，這次京廣鐵路黃河大橋換橋手術，歷時4個半小時，1700余名鐵路職工同時上崗作業。按照一般人的理解，機車換軌道通過道岔就可以實現，鄭州鐵路局新鄉橋工段副段長許光宏介紹，道岔主要是在車站上，在區間基本沒有，很特殊的情況才有可能裝區間道岔。
11：35 首趟列車從南向北通過新橋
11點35分，首趟上行列車由南向北通過鄭焦黃河大橋。12點，下行列車由北向南通過黃河大橋。至此，鄭焦黃河大橋京廣線正式通車。
經過6次大提速的京廣線，目前客車時速已經達到160公里，京廣鐵路鄭州黃河大橋卻限速110公里每小時，前后時速相差50公里。
此外，相對于老橋30米的淺橋基，新建鄭焦城際鐵路黃河大橋的樁基深入黃河水下近百米，能抵抗三百年一遇的洪水沖擊。
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