配送中心貼出的相關(guān)通告
集體停運(yùn)的運(yùn)油司機(jī)聚集在配送中心 ■ 都市時報首席記者 楊賦
■ 都市時報記者 程權(quán) 實習(xí)記者 鄭少如
26日，負(fù)責(zé)運(yùn)輸中石化昆明地區(qū)成品油的大部分油罐車司機(jī)并未到崗上班，而是聚集到中石化昆東油庫大門口要求管理方提高工資待遇及調(diào)整“不合理”制度。
但兩天以來，中石化昆明配送中心拒絕對方提出的所有要求，并稱要與停運(yùn)司機(jī)解除運(yùn)輸合同。對此司機(jī)們表示，要等問題解決好才會離開。
60多名司機(jī)停運(yùn)要求漲運(yùn)價
昨天中午，位于東三環(huán)虹橋立交橋東南面的中石化昆明配送中心昆東油庫大門前，60多人坐在4個大帳篷下休息。每當(dāng)有油罐車開進(jìn)油庫，他們的目光都會集中在行駛的油罐車上。如果看到有自己認(rèn)識的司機(jī)，還會大喊幾聲算是打招呼。
這些司機(jī)都是中石化負(fù)責(zé)在昆明運(yùn)輸成品油的，其中大部分人是自行購買油罐車后再與中石化相關(guān)部門簽訂運(yùn)輸合同，開始運(yùn)輸成品油的。但從26日起，他們選擇了集體停運(yùn)，要求中石化公司答應(yīng)他們上漲運(yùn)價等要求。
有車主表示，之所以停運(yùn)是沒有辦法的辦法。在停運(yùn)前一個星期，他們就把一份名為《關(guān)于運(yùn)價過低及不合理規(guī)章制度的情況報告》上交給中石化昆明配送中心。在該份報告中，他們主要提出了運(yùn)價過低、油站驗收方式存在問題、硬性規(guī)定運(yùn)輸時間等9個問題。
本月16日，這份報告提交給中石化昆明配送中心。23日，中石化昆明配送中心對車主們的意見一一作出回應(yīng)。但中石化在回應(yīng)中態(tài)度較為強(qiáng)硬，引發(fā)了車主更大的不滿。他們決定，從26日開始，停止昆東油庫和長坡油庫的運(yùn)輸工作以示抗議。
司機(jī)不滿油站加強(qiáng)驗收、限時運(yùn)輸
在這份報告中，車主們表示，隨著物價、運(yùn)輸成本、人員工資的不斷提高，現(xiàn)行的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)已讓他們不堪重負(fù)，甚至出現(xiàn)虧本。他們要求在現(xiàn)行運(yùn)價基礎(chǔ)上，承運(yùn)柴油車輛的運(yùn)價每噸每公里提高0.2元，承運(yùn)汽油車輛每噸每公里提高0.23元。
一名車主算了一筆賬：他從長坡油庫拉著11噸成品油到碧雞加油站，來回12公里，中石化支付的運(yùn)費是150元。其中過路費要70元；以100公里耗費25升油來算，來回一趟的油費約22元。此外，他的工資、吃飯錢、稅費也要從這150元里扣除。并且來回一趟（包括油庫發(fā)油、運(yùn)輸及加油站下油）的時間是3個小時，拉一天的成品油對他來說已是無利可圖。
此外，車主對于中石化的驗收方式、限制運(yùn)輸時間等也表示不滿。
目前中石化采取前后尺驗收方式，就是將在油庫發(fā)油時的尺數(shù)與進(jìn)加油站時的尺數(shù)對比后進(jìn)行驗收。如果出現(xiàn)不符合的情況，運(yùn)油司機(jī)可能會被罰停運(yùn)。而車主們認(rèn)為，許多加油站的地罐存在問題，加油站人工計量也可能不準(zhǔn)確，甚至油庫發(fā)油時也會出現(xiàn)短缺，把由此產(chǎn)生的缺油情況全歸咎到他們身上是不合理的。
“以前是不限時間的，現(xiàn)在限時間。比如說我們從油庫拉油到呈貢就限時半小時，如果超時加油站就不接收。”許多車主認(rèn)為，配送中心對油罐車出庫到抵達(dá)加油站的時間進(jìn)行硬性規(guī)定，沒有考慮到道路通行情況。目前已經(jīng)出現(xiàn)過司機(jī)因趕時間而導(dǎo)致追尾的安全事故。
此外，車主們還提出關(guān)于加油卡雙重稅收、加油站卸油、油罐車加裝電子鉛封簽收費等問題。
回應(yīng)
昆明中石化：
車主行為屬單方面違約
對車主們的上述要求，中石化昆明配送中心在本月23日作出的書面回復(fù)中寫道：對于運(yùn)價問題，公司是按油價聯(lián)動機(jī)制執(zhí)行的，會根據(jù)油價變動進(jìn)行調(diào)整。目前的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)與市場運(yùn)價持平，也基本保證運(yùn)量合理。對個別或局部存在不合理運(yùn)價的，經(jīng)核實后調(diào)整。
對于驗收方式， 配送中心認(rèn)為，公司需要根據(jù)該驗收方式判斷有沒有盜油情況。加油站的計量員是持計量證上崗的，并且油庫發(fā)油量的誤差也在國家規(guī)定范圍之內(nèi)，車主如果有異議可報告后讓配送中心進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)。
對于限定運(yùn)輸時間，配送中心認(rèn)為，限定時間是經(jīng)過測算的，是合理的行車時間和安全的運(yùn)輸時間。個別確實不合理的可以測算驗證后再調(diào)整。
在文件最后，寫有“請各車主及駕駛員保持冷靜，按正常程序反映問題”。
在停運(yùn)情況發(fā)生當(dāng)天，中石化昆明配送中心就連發(fā)兩張通告，要求車主必須執(zhí)行調(diào)度計劃，開單裝油，否則按拒絕運(yùn)輸處理，終止《成品油公路運(yùn)輸合同》。但大部分車主依然選擇了停運(yùn)。
昨天，中石化昆明配送中心昆東油庫一名姓侯的負(fù)責(zé)人向記者表示，在公安機(jī)關(guān)對偷盜成品油行為的整治行動中，油庫發(fā)現(xiàn)了個別駕駛員的偷油行為。為遏制偷盜油料的行為，中石化加強(qiáng)了管理措施，加之車主還有其他利益訴求，因此出現(xiàn)了少部分車主停運(yùn)的狀況。這樣的行為是車主單方面違約，給企業(yè)造成了損失。
“目前配送中心正采取措施，及時供應(yīng)成品油。按合同條款規(guī)定，將會與停運(yùn)車主解除運(yùn)輸合同！”該名侯姓負(fù)責(zé)人說。
反應(yīng)
紅河文山玉溪油罐車
到昆運(yùn)油
對于中石化的答復(fù)，車主們反映強(qiáng)烈。“根本就沒有改進(jìn)啊！”“拉不下去就不拉了！”
車主蔡先生說，目前已經(jīng)有100多輛承運(yùn)車停運(yùn)了。從26日早上8點，車主們便聚集在昆東油庫門口“討說法”，直到晚上9點才散去。“前天也有中石化人員前來和我們‘溝通’。但哪里是溝通？態(tài)度很強(qiáng)硬，沒有讓步的余地，還說不拉油就要解除合同。”
對于目前的狀況，蔡先生說：“我們知道他們態(tài)度很強(qiáng)硬，我們也是在做雞蛋碰石頭的事。但即便是雞蛋碰石頭我們也得碰。等到問題解決好，我們才會走。”
據(jù)車主們估計，由于停運(yùn)油罐車數(shù)量不少，中石化在昆明的加油站從昨天下午開始會出現(xiàn)供油緊張的情況。但記者昨天上午在昆東油庫看到，已有多輛來自紅河、文山、玉溪等地的油罐車駛?cè)胗蛶煅b油。顯然，中石化昆明配送中心并沒有妥協(xié)的意思，而是已采取了應(yīng)急措施減少停運(yùn)造成的影響。
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